Die für den Runderneuerungsprozess aufgrund des Shearografie-Befundes (Durchleuchtung) freigegebene Karkasse wird nach dem Abrauen des alten Profils bei Bedarf von Fachkräften noch nachbearbeitet, bevor das Bindegummi für den neuen Laufstreifen aufgebracht wird. Ein Mann in Schutzkleidung bearbeitet mit einer kleinen Flex die Karkasse.

Die für den Runderneuerungsprozess aufgrund des Shearografie-Befundes (Durchleuchtung) freigegebene Karkasse wird nach dem Abrauen des alten Profils bei Bedarf von Fachkräften noch nachbearbeitet, bevor das Bindegummi für den neuen Laufstreifen aufgebracht wird. (Bild: Pneuhage)

Das Jahr 2025 beginnt für die Allianz Zukunft Reifen (Azur) erfreulich, denn der Reifengroßhändler Pneuhage kehrt nach einer Phase der Umstrukturierung ins Netzwerk zurück. Das Unternehmen, das vier Runderneuerungsbetriebe für Nutzfahrzeugreifen und einen Flottenservice betreibt, will sich erneut aktiv für die Förderung der Reifen-Kreislaufwirtschaft einsetzen.

Laut Geschäftsführer Erwin Schwab war die Fertigstellung der Umbauten in den Runderneuerungswerken in Karlsruhe und Nossen der entscheidende Faktor für die Rückkehr. „Nun haben wir wieder Kapazitäten, um uns aktiv in das Netzwerk einzubringen. Unser Fokus liegt darauf, die Wahrnehmung für das Thema Runderneuerung weiter zu stärken,“ erklärte Schwab.

PFAScon 2025 in Lüdenscheid erleben

PFAS-Verbot: Fachtagung PFAScon 2025 in Lüdenscheid
(Bild: Dalle 3 / OpenAI)

Am 20. Februar 2025 öffnet das Kunststoff-Institut Lüdenscheid seine Türen für einen Fokustag rund um das Thema der per- und polyfluorierten Alkylsubstanzen (PFAS) und der aktuellen Situation in Bezug auf den ECHA-Beschränkungsvorschlag. Die PFAScon 2025 wird als neues interaktives Format vor Ort in Lüdenscheid stattfinden aber auch in eingeschränktem Umfang online angeboten. Die Veranstaltung thematisiert die aktuelle Situation und verspricht eine facettenreiche Auseinandersetzung mit den Auswirkungen des möglichen Verbots auf die Kunststoffproduktion und beteiligte Wirtschaftszweige. Der PLASTVERARBEITER ist hierbei Medienpartner.

Informationen, wie das ausführliche Rahmenprogramm der Veranstaltung, sowie die Möglichkeit zur Anmeldung, finden Sie hier.

Wie unterstützt Pneuhage die Reifen-Kreislaufwirtschaft?

Mit mehr als 160 Niederlassungen und 800 Partnern ist Pneuhage einer der größten Reifengroßhändler Deutschlands. Die Großhandelssparte agiert international und ist Teil einer inhabergeführten Firmengruppe, die sich auf nachhaltige Lösungen spezialisiert hat. Die vier Runderneuerungswerke des Unternehmens produzieren Nutzfahrzeugreifen nach höchsten Qualitätsstandards.

Die Rückkehr zu Azur ist ein logischer Schritt, da Pneuhage zu den Gründungsmitgliedern des Netzwerks gehörte. Schwab betonte, dass interne Umstrukturierungen die aktive Mitarbeit zeitweise unmöglich machten, das Unternehmen jedoch stets die Entwicklung des Netzwerks verfolgt habe.

Quelle: Azur

Markt
Das Azur-Netzwerk (Allianz Zukunft Reifen) fordert eine klare regulatorische Anerkennung des Abfallendes für Materialien, die im chemischen Recycling von Altreifen gewonnen werden. Insbesondere recovered Carbon Black (rCB) und Tire Pyrolysis Oil (TPO) sollen als Sekundärrohstoffe und nicht länger als Abfall eingestuft werden. Derzeit verhindert die mangelnde Harmonisierung zwischen der EU-Abfallrahmenrichtlinie (WFD) und der EU-Chemikalienverordnung REACH eine einheitliche rechtliche Behandlung dieser Stoffe. Das chemische Recycling von Altreifen ermöglicht die Rückgewinnung von rCB und TPO, die fossile Rohstoffe in der Industrie ersetzen können. Diese Stoffe könnten wesentlich zur Umsetzung einer nachhaltigen Kreislaufwirtschaft in der EU beitragen. Die aktuelle Rechtslage bremst jedoch die Entwicklung und Integration dieser Verfahren. Die Abfallrahmenrichtlinie fordert, dass ein Stoff erst nach einem Verwertungsverfahren das Abfallende erreicht und als sicheres Produkt auf den Markt kommt. REACH hingegen verlangt für chemisch recycelte Stoffe eine Registrierung, sofern sie keine Abfallstoffe mehr sind. Die Nichtharmonisierung führt dazu, dass rCB und TPO in einem Mitgliedstaat als Produkt und in einem anderen weiterhin als Abfall gelten können, was den innergemeinschaftlichen Handel behindert. Unternehmen in der Recyclingbranche stehen vor Rechtsunsicherheiten, die Investitionen und die Nutzung innovativer Recyclingtechnologien erschweren. Diese Technologien, die vom Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP) bereits 2011 als nachhaltig anerkannt wurden, können die Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen reduzieren und die Umweltziele der EU unterstützen. Azur setzt sich seit 2020 für die Etablierung einer Reifen-Kreislaufwirtschaft ein. Das Netzwerk arbeitet mit über 80 Partnern aus Industrie, Handel und Wissenschaft an Lösungen für eine vollständige Verwertung von Altreifen. Universitäten liefern dabei wertvolle wissenschaftliche Grundlagen
Markt
Harmonisierung von Abfallrecht und REACH nötig

Azur fordert EU-Regeln für recycelte Reifenmaterialien

Azur setzt sich für klare Regelungen zum Abfallende von recycelten Materialien wie recovered Carbon Black (rCB) ein. Eine Harmonisierung von EU-Abfallrecht und REACH ist entscheidend. Was bedeutet das für die Kreislaufwirtschaft und die Industrie? Hier erfahren Sie weshalb

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