Bei Wacker Chemie hat dessen Aufsichtsrat den Vertrag von Finanzvorstand Tobias Ohler bis 2030 verlängert. Dieser gehört dem Vorstand seit 2013 an und verantwortet zentrale Finanzthemen des Unternehmens.

Reifenabrieb ist die größte Mikroplastikquelle in Deutschland – und E-Fahrzeuge verschärfen das Problem. Forschende entwickeln Prognosemodelle, um Abrieb zu reduzieren. Einblicke ins Projekt Ramus und die Zukunft klimafreundlicher Mobilität.

Aus Rezyklaten und erneuerbaren Füllstoffen entstehen klimafreundliche Produkte. Fischernetze werden zu Garn verarbeitet, Füllstoffe aus Holz ersetzen Ruß und Wiederaufarbeitung ­erhöht die Lebensdauer von Übergangssystemen. Erfahren Sie, welche Strategie dahinter steckt.

Der Reifen ist das wichtigste Bindeglied zwischen Auto und Straße. Er ist hohen Kräften und einer intensiven Verschleißbeanspruchung ausgesetzt, weshalb Reifen besonders widerstandsfähige Werkstoffe enthalten. Diese Widerstandsfähigkeit und die chemische Zusammensetzung der Verstärkungsfüllstoffe wird jedoch am Ende der Nutzungsdauer zum Problem für das Recycling. Lösungen können die von Wissenschaftlern an der TU Chemnitz entwickelten neuen Werkstoffe mit Reifenrezyklaten sowie die zugehörigen Aufbereitungs- und Verarbeitungstechniken bieten.

Die Verarbeitung von Liquid Silicone Rubber (LSR) findet vorwiegend im Spritzguss statt.

VTTI und Pyrum entwickeln eine Thermolyseanlage für Altreifen in Antwerpen. Mit einer Kapazität von 90.000 Tonnen pro Jahr soll sie zur Kreislaufwirtschaft beitragen. Alle weiteren Hintergründe erfahren Sie hier.

Basierend auf einer feinen Talkumtype, wurde die neue Füllstoffproduktgruppe namens Struktosil entwickelt. Die Füllstoffe erhalten durch eine nachträgliche Oberflächenmodifizierung diverser Funktionalitäten, durch die die Performance im Endprodukt verbessert werden kann.

Die Kreislaufwirtschaft mit Kautschuk ist wenig bekannt, obwohl es zahlreiche wertvolle und nützliche Produkte aus Kautschukgranulat gibt. Anders als thermoplastische Kunststoffe kann Kautschuk nicht geschmolzen werden. Doch mit Pressen, Dampf und verfahrenstechnischen Schritten kann das Granulat, zum Beispiel aus Altreifen, in eine neue Form gebracht werden. In den neuen Produkte aus dem recycelten Gummi-Material spielt der Kautschuk seine Werkstoffvorteile aus, wie Elastizität, Widerstandsfähigkeit und Schallabsorbtion.

Zum 1. April ändert Busak+Shamban seinen Namen in Trelleborg Sealing Solutions. Der Stuttgarter Dichtungshersteller gehört bereits seit 2003 zu Trelleborg. Mit seiner mehr als 50-jährigen Firmengeschichte war der Marketingbereich aber auch nach der Übernahme zunächst noch unter der bestehenden Marke Busak+Shamban tätig. Die Produktionswerke firmieren hingegen schon seit 2003 unter Trelleborg Sealing Solutions. Im Zuge einer Konsolidierung der Markenstrategie des Konzerns wird der Name Busak+Shamban nun in komplett in Trelleborg Sealing Solutions umgeändert.

Produktionsabfälle sind auch in der Gummiindustrie längst zu Wertstoffen geworden. Aufgrund ihres vernetzten Gefüges ist ihr Recycling schwieriger als bei Thermoplasten. Doch es ist möglich und die Gummipartikel können durchaus ein Fünftel an Neuware ersetzen.